Logística
El equipamiento logístico constituye la base material del sistema logístico. Gracias al desarrollo y progreso de la tecnología logística, este equipamiento se ha perfeccionado y desarrollado continuamente. Actualmente, están surgiendo numerosos equipos innovadores en el sector, como almacenes automatizados tridimensionales, lanzaderas multinivel, palés de cuatro vías, carretillas elevadoras, clasificadores automáticos, cintas transportadoras y vehículos guiados automáticamente (AGV). La mayor intensidad de mano de obra ha mejorado la eficiencia de las operaciones logísticas y la calidad del servicio, ha reducido los costes logísticos y ha impulsado el rápido desarrollo del sector.
AGV ☞
Con el desarrollo gradual de la automatización de fábricas, la tecnología de sistemas de fabricación integrados por ordenador y la amplia aplicación de sistemas de fabricación flexibles y almacenes tridimensionales automatizados, los AGV, como medio necesario para la manipulación y descarga automáticas, la conexión y el ajuste de sistemas de gestión logística discretos para garantizar la continuidad de las operaciones, tienen una amplia gama de aplicaciones y su nivel técnico se ha desarrollado rápidamente.
Separación de piezas individuales ☞
Para promover operaciones de separación de paquetes más eficientes y automatizadas, los equipos de separación de paquetes individuales han surgido como una necesidad. Estos equipos utilizan una cámara para capturar imágenes que registran la posición, el contorno y el estado de adhesión frontal y posterior de cada paquete. Mediante un software de reconocimiento basado en el análisis de esta información, se controla la velocidad de los servomotores de los diferentes grupos de cintas transportadoras, logrando la separación automática de los paquetes aprovechando la diferencia de velocidad. Los paquetes, incluso si están mezclados, se agrupan en una sola pieza y pasan de forma ordenada.
Sistema de clasificación rotativa automática ☞
El sistema de clasificación automática rotativa, como su nombre indica, se basa en una estructura de "matriz de rueda de equilibrio". La posición de las ranuras coincide con dicha matriz, el paquete se transporta por la cinta transportadora principal y, al llegar a la ranura de destino, un servomotor controla el giro de la rueda para modificar su trayectoria y lograr la clasificación. Su principal ventaja radica en que presenta menos restricciones en cuanto al peso y volumen de los paquetes, lo que lo hace adecuado para establecimientos con gran cantidad de paquetes grandes. También puede integrarse con el sistema de clasificación de cinta transversal para completar la clasificación de paquetes grandes o la entrega posterior a la recogida.